电池技术：2023年底投产零热失控、高性价比、可快充、可快换、可升级的新一代动力电池；2025年投产技术全球领先的固态电池
自动驾驶：2023年Robotaxi落地上海和苏州，2023年落地深圳，2025年达成万辆规模；2025年批量投产 L4 级智能驾驶汽车，成为中国智能驾驶技术头部企业
软件技术：业内率先全面布局软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心，未来将实行公司化、实体化运作，并积极推进市场化融资，实现全域核心软件自研
软件汽车：基于业内首个开放式SOA软件平台，全力打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”
机制改革：首批重点培育14家科创型公司，其中捷氢科技、中海庭、联创电子3年内陆续分拆上市
（2023年6月15日，上海）近日举行的2023资本市场沟通会上，上汽集团发布了全新愿景、使命、价值观和LOGO，引领创新转型全面提速。面对百年未遇的产业深刻变革，上汽将紧紧围绕“以用户为中心”，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。
近年来，在国民经济发展、收入增加的大背景下，我国汽车用户年轻化、多元化的特征越来越明显，汽车市场发展也呈现出高端化、个性化、场景化的趋势。同时，伴随着新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等变革性技术的飞速发展，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道，这里汇聚了传统车企、造车新势力、跨界进入者等众多参与者，一个全新的竞争格局正在形成。
面对变局和挑战，上汽集团进一步明确了“用户为本、伙伴共进、创新致远”的企业价值观，并树立了“引领绿色科技、逐梦精彩出行”的全新企业愿景和使命。与此同时，上汽全新“司标”也首次亮相，其运用了年轻化、扁平化的设计语言，来体现“新上汽”的动感活力。全新愿景使命价值观，突出用户导向，将“一切从用户出发、为用户创造价值”作为工作的核心，不断满足精彩出行的美好梦想；落实国家战略，凸显创新、绿色等新发展理念，让中国品牌、中国制造享誉全球；体现科技属性，通过科技赋能，培养壮大新动能，实现更智能、更可持续的发展；传承合作文化，在更高水平的开放合作中，与伙伴、与员工共创共赢、成就共同目标。
探索打造To C能力 用户共享成长价值
要真正实现从“以产品为中心”向“以用户为中心”转变，打造汽车企业“To C”能力，就必须实现从造车、卖车、用车、车生活等用户全生命周期的数字化转型，从用户运营中获得实时的高频数据，然后再将数据反馈到各个业务主体，形成闭环，创造价值。上汽集团以智己汽车为突破口，正在积极探索、大胆尝试。
去年12月份，智己汽车正式启动CSOP用户数据权益计划，将通过零知识证明、差分隐私、数据库防火墙技术等高科技手段，在保护用户数据和隐私安全的前提下，与用户共享行车数据所创造的价值。
首批3000位天使轮用户在车辆交付后，每年正常行驶超过5,000公里，所产生的数据权益将可选择用于兑换下一代激光雷达融合智驾系统。全新智驾系统正式上市一年后，智己汽车就将为天使轮用户提供原厂软硬件全面一体化升级。正常行驶三年以后，用户可以利用数据权益升级下一代高阶能量电池，将续航里程轻松扩展到800公里以上。
与此同时，上汽乘用车、上汽商用车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等下属企业也在利用自身加快投放电动智能网联新产品的契机，积极推进商业模式、营销体系变革，进一步强化“用户触达”。
全新一代电池系统 直击用户三大痛点
2023年年底，上汽将投产新一代动力电池系统，解决好电动车用户“安全焦虑、充电焦虑和经济性”三大关键痛点。未来，上汽还将全力攻关长续航能力、多能量梯度、多驱动系统的系列化“三电系统”，着力做强可升级、可拓展、可快换的新一代电动车平台。2025年，上汽将正式推出高安全性、高能量密度、面向商业应用的固态锂电池，技术全球领先。
新一代动力电池系统，采用ONE PACK SIZE统一尺寸平台化设计，长和宽的尺寸统一，厚度有3个系列；兼容磷酸铁锂、三元、高镍、掺硅补锂4个化学体系，还可以支持固态电池技术；从经济型到豪华大型产品，电量都可以覆盖应用。
零热失控，解决“安全焦虑”。新一代动力电池系统，将通过“预、导、卧、隔、疏”五大手段，实现“零热失控”目标。目前市场主流电池系统产品只单一关注电芯或者模组层面防护，而上汽新一代电池系统的特点在于从模组到系统的全面防护，确保“高安全性”。
可快充、可快换、可升级，解决“充电焦虑”。新一代动力电池充电5分钟，能够增加135公里续航里程，实现“充电5分钟，上海到苏州”。在换电和升级方面，新一代动力电池系统采用“螺栓卡接式”换电机构，耐久可达5000次以上，远高于其他厂商的1500次。对于需要经常换电的电动出租等运营用户而言，新一代动力电池系统的超长耐久设计能够大大提升使用寿命。针对“运营类快换”和“私人非快换”两类用户需求，上汽还将设计不同的“车电分离商业模式”，通过“电池银行”的租赁方式，降低用户的购置成本，促进电池资产的梯度利用。
实现高性能与低成本的平衡。在主流的“高压三元锂”化学体系下，新一代动力电池系统能量密度达到194Wh/kg，能量转换效率达到79%左右，每瓦时的成本在0.65元左右，与目前市场上其它厂商产品相比，性能、成本优势十分明显。
全栈核心软件自研 为汽车注入“灵魂”
以“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能车为目标，上汽集团将聚焦用户体验创新，推动产品形态和商业模式的变革。目前，上汽在业内率先对软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全五大中心进行全面布局，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。未来，上汽将通过全域核心软件自研，加强对SOA软件平台和中央集中式电子架构等智能汽车的“大脑和灵魂”的自主掌控。
建设开放型面向服务架构的SOA软件平台，使汽车产品具备硬件预装、软件迭代的订阅式服务能力，为用户提供全生命周期可定制化的软件服务。在智能手机时代，不同手机之间最大的区别是软件应用和个性化设置的不同。上汽正在开发的SOA软件平台，致力于打造成为汽车行业的“安卓”。一方面，通过对车辆软硬件解耦，SOA软件平台可以把硬件抽象为可调用的公共原子服务，像搭乐高一样，实现软件服务功能的个性化自由组合。另一方面， SOA开发者平台将能够为不同水平的开发者提供专属开发环境和工具，为打造以用户体验为核心，拥有海量应用软件、千人千面体验、贴心入微服务的“软件汽车”提供重要条件。
软件的“可买、可卖、可订阅”将带来汽车商业模式的变革。未来数字汽车也将会拥有像智能手机一样的“软件应用商城”，通过高质量的付费软件，或是“软件免费、内容付费”的商业模式，创造新的盈利增长点；更重要的是，能够增强与用户的
