● 内饰：设计精细档次感不错
宏光S1的内饰设计凸显出了五菱设计师的功底，在宏光S的基础上还有提升。它采用上下双色的设计，草莓视频在线观看APP试驾的这款车型采用了上棕下米黄色的内饰配色方案。虽然中控台以及门板都使用的是最基础的硬塑料，但整体看起来更加精致，档次感也有所提升。
宏光S1的方向盘采用三辐式设计，并使用了少量的镀铬装饰件作为点缀，看起来较为简洁。它还全系配备了电子转向助力，在配置上比较用心。而且它的仪表盘中央还安置了一块单色液晶显示屏，整体看起来很能彰显档次感。
豪华型的中控娱乐系统还支持手机屏幕映射功能，能够安卓或是苹果手机都能通过HDMI接口将屏幕投射到车内的中控屏上，操作起来更加方便，还提升了用车的便利性和舒适性。
● 动态试驾：行车素质提升比较明显
宏光S1上搭载的1.5L P-TEC DVVT发动机最大马力为112马力，最大扭矩147牛・米。发动机还进行了平顺性优化，在发动机内部换装了双质量飞轮，发动机运转时的振动较宏光S更小，整体的行车质感提升较为明显。
变速箱方面，宏光S1全系仍然配备的是5MT手动变速箱，不过变速箱经过重新设计，换挡质感较之宏光S上使用的5MT手动变速箱而言有所提升，档位清晰，换挡也更加顺畅。
这款车采用的依然是前置后驱的设计，变速箱经过重新调校之后挡位切换顺畅，离合器踏板行程很短，而且发动机偏向低转速动力输出调校，因此在起步和低速行车时动力输出相当顺畅，有不错的表现。
由于发动机采用了双质量飞轮，发动机在中低转速运转时的平顺性更好，相较于宏光S车型上使用的发动机在运转精致程度上有了进步。在中低转速行车时，之前宏光S上的发动机振动现象明显减低不少。
对于宏光S1而言，80km/h的车速可以说是中高速行车时会常用到的车速了。以5挡、80km/h的速度巡航时，发动机转速保持在2500rpm左右，此时的发动机噪音虽然清晰，但仍在可以接受的范围之内。
而说到噪音，宏光S1的噪音控制相较宏光S已经有了较为明显的提升，从这一点上也能看出工程师对这款车在NVH方面的花的功夫。不过草莓视频在线观看APP在中高速行车时还是能够明显听到从发动机、后轴以及轮胎处传来的明显的噪音。但是相对这一价位以及这一级别的车型而言，甚至是它的同门兄弟宏光S，它的噪音控制表现已是相当不错了。
在底盘悬架方面，宏光S1采用的是前麦弗逊式独立悬架/后螺旋弹簧半独立悬架，同宏光S上采用的钢板弹簧后悬有了一些区别。但是这款车为了能够适应装载
