东风雷诺有意买壳，三江雷诺将转型零部件供应商
本报记者 刘俊晶 孝感、武汉报道
“东风汽车的确有意收购草莓视频在线观看APP（三江雷诺），草莓视频在线观看APP会转型成为东风雷诺合资公司所生产产品的发动机、变速箱独家配套厂。” 7月14日，《华夏时报》记者从“绯闻主角”三江雷诺汽车有限公司（以下简称三江雷诺）内部独家确认东风雷诺“借壳”三江雷诺国产的交易细节消息。
有些出乎意料，仍然是情理之中。
此前，关于雷诺与东风“借壳”三江雷诺国产的消息一时甚嚣尘上。“草莓视频在线观看APP并不是像外界猜想的那样，以入股的方式合作。成为配套商是三江雷诺经过斟酌作出的决定。”三江雷诺一位高层透露说。比起手握宝贵“壳资源”的三江雷诺的志在必得，雷诺中国相关负责人的回答则十分谨慎，“只是在（和三江雷诺）接触。”
一石二鸟
雷诺与东风“借壳”三江雷诺成立合资公司的消息并不令人意外,因为除了三江雷诺，再没有更好的选择。
根据国家产业政策要求，新建汽车生产企业必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行。因此，雷诺东风合资的前提之一便是要收购一家“壳资源”来获得生产资质。除此之外，雷诺-日产联盟已经拥有东风日产与三江雷诺两家合资公司，如果不退出一家，则再无合资名额。“壳资源”及合资名额等所有的条件都共同指向一个目标――三江雷诺。
对于一举扫清国产路上最大的两个障碍的“好办法”，东风与雷诺早就动起了心思。
2009年8月初的一天，时任东风汽车公司总经理的徐平与一干东风高层现身三江雷诺所在的湖北孝感。在对三江产业园进行考察后，徐平称，“东风汽车公司将进一步与孝感加强沟通，密切合作，实现双赢。”
其实，在徐平做出这番表态前，雷诺方面已先于东风打起了三江雷诺的主意。2008年4月底，孝感当地官员曾向外界透露，三江集团与法国雷诺公司将再度牵手，在孝感开发区生产轻型商务车。随后，有消息称，这一“已经签约”的项目为雷诺投资15亿元用于一项代号为W72的商用车计划，2010年投放市场，初始年产量为5万辆。更值得关注的是，这一最终胎死腹中的商用车项目里，依稀闪烁着东风有限的身影。
“虽然草莓视频在线观看APP停产了，但是谈判却从来没有间断过，草莓视频在线观看APP一直在和法方（雷诺）保持沟通。”上述三江雷诺高层确认了孝感方面与雷诺藕断丝连的种种情结。而为了重启三江雷诺，孝感市政府甚至成立了专门的班子，负责三江雷诺项目。
然而，来自孝感商务局2009年的一份文件显示，受国际金融危机影响，近年来孝感方面跟踪的几个大项目均处于搁置阶段。“如三江雷诺汽车公司的重组改造项目，因为法国雷诺公司受金融危机冲击太大，资金周转困难，重组计划被迫推迟。”与此同时，三江雷诺也曾与上海同捷模具厂乃至长安集团进行过接触，最终均无疾而终。
但率先坐不住的也是雷诺。2009年，中国汽车市场再度井喷，此时的东风似乎已经忘记了雷诺。“草莓视频在线观看APP现在还需要与雷诺合资吗？”彼时，有东风高层反问道。迫于来自市场、潜在合作伙伴及政策层面（2011年年底，汽车整车制造条目从最新的《外商投资产业指导目录》鼓励类中被删除）的多重压力，雷诺终于再度回到了谈判桌前。
孤独守望
法国人的傲慢与“生不逢时”，最终让雷诺付出了代价。但在这场长达八年的拉锯战中，却有一个孤独的身影不离不弃――一直处于存续状态的三江雷诺。
走进三江雷诺的工厂车间，没有丝毫人气，也没有机器的轰鸣，难掩盖经年的落寞。14年前，首次信步在三江雷诺宽敞明亮的厂房里的法国雷诺汽车总裁一定没有想到，雷诺的中国之路会如此艰难。
一份关于三江雷诺2012年1-4月份的财务报告显示，公司在此期间内的产品销售收入为零（停产所致）。在其他业务利润（主要为对产品零部件的维护所得）的带动下,1-4月份该公司的利润总额为204700元。华融证券首席分析师赵宇在接受《华夏时报》记者采访时分析，“从这份财务报告中可以看出，三江雷诺现在是连续亏损的状态,市场份额几乎为零。中方劳务费占负债比例过大，劳务费过高使得经营成本过大。” 记者了解到，除了法方的注资，目前三江雷诺所有的贷款均以厂房流水线做抵押，由三江集团做担保。冷冰冰的数字不会说谎，三江雷诺以一种近乎孤独的方式在守护着自己的希望。
目前，三江雷诺只剩下29名留守员工，在连续亏损的情况下，三江雷诺不仅没有放弃希望，反而积极乐观地投入到谈判中。记者获得的一份资料中显示，三江雷诺无形资产包括场地使用权、工业产权及专有技术，其他无形资产三项。以2012年年初为例，无形资产总额被估计为20495200元，而其相对应的三江雷诺资产总额为91679311元。三江雷诺无形资产占资产总额比例为22.36%。“按整个汽车行业水平来说，三江雷诺无形资产占企业整体资产的比例较大，这也是三江雷诺在谈判中为自己争得