自1963年成立以来，兰博基尼汽车公司一直在生产独一无二的专属定制（one-off）车型，为日后的车型指明技术和风格方向。这些设计与技术原型车，或带有新概念的实验车型，旨在帮助开发未来的兰博基尼车型。在20世纪60年代，这些专属定制车型经常被用作车展的展车。近些年来，专属定制这一名称从“one-off”变成了兰博基尼专门设立的一个类别——“few off”，本质上是为最忠实的客户提供限量生产的车型，这些车型率先采用或改进为最先进的技术解决方案，应用于之后的量产车型中。
兰博基尼首款专属定制车型是1963年发布的350 GTV，这款产品衍生出了兰博基尼第一款量产车——350 GT。随后，米兰的Carrozzeria Zagato公司于1965年以350为基础制造了两台350 GTZ，属于350-400 GT车型系列。同年，同样位于米兰的Carrozzeria Touring公司制造了两台350 GTS敞篷版车型。400 Monza同样诞生于这一年，由Carrozzeria Neri & Bonacini制造，该公司生产了350和400 GT量产车的管式架构。1966年，Carrozzeria Touring生产的最后一款车型是400 GT Flying Star，这是一款创新的猎装车型，并在实用性方面启发了Espada。
1965年，按照对Miura车型的设想，即搭载后置发动机，兰博基尼开发设计了两款车型——由Touring制造的P400 Tigre和由新成立的意大利设计公司Giorgetto Giugiaro打造的P400。然而，这并非正确的方向，因为他们并没有将后横置12缸发动机这一革命性技术方案发挥利用到极致，而且也没有按照1：1的比例制造。然而，在Giugiaro版本上，首次出现了非常规的开门方式——向前上方开合并与车顶相连，为日后的Countach车型埋下了创意的种子。
Marzal是一款四座“玻璃”车，于1967年亮相，注定要成为世界上最著名的展车之一，并带来诸多全新理念以用于兰博基尼后续车型的生产。首先是四个舒适的座椅，这是兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）的愿望清单中最常见一项，其次是扁平、犀利的车头以及后来被应用于Espada车型的六边形设计元素，而六边形作为兰博基尼标志性的设计符号之一被沿用至今。Marzal配有宽大的鸥翼车门。工程师Stanzani回忆道：“草莓视频在线观看APP竭尽全力将这些特点保留在Espada上，但前置V12发动机的体积是个挑战。Marzal搭载后横置直列6缸发动机，从而保留了欧翼车门。”
在1968年布鲁塞尔车展上，Miura Roadster在意大利汽车设计工作室博通（Bertone）展台展出，一经亮相便成为全场焦点。这款车型设计优美，但基于当时的技术无法进一步完善。事实上，兰博基尼当时已经着手两个新项目：第一款四座车（Espada原型车于1967年亮相）和“小型”车（于1969年开发的Urraco），其最初的原型车于1968年推出。1981年，由Carrozzeria Frua生产的Faena是以Espada为基础开发的四门车型。兰博基尼开始认为四门版兰博基尼车型可能会有市场。
1970年，兰博基尼传奇试车手Bob Wallace向世界展示了Miura Jota。他利用业余时间使用公司的机器和零件制造了这台车，费鲁吉欧·兰博基尼本人也很支持他的创作，并从这台车上看到了技术实验的美妙雏形。Jota生产的方方面面都基于赛车的标准，完美符合房车赛的规则Appendix J。有关它的传奇故事令兰博基尼清楚地认识到客户始终会追求